Ložiska jsou široce používána v různých strojích. Dá se říci, že bez ložisek se žádný běžící stroj neobejde a ložiska jsou klíčovými součástmi motocyklů.
Vzhledem k tomu, že většina mechanických částí motocyklů je vystavena, jsou vystaveny náročné zkoušce vysokorychlostní rotace v drsném jízdním prostředí. To vyžaduje, aby motocyklová ložiska splňovala dobrou odolnost a vysoké těsnění pro prodloužení životnosti motocyklů.
Motocykly se liší podle různých modelů a konstrukcí, ale každý motocykl je obecně vybaven 20 až 30 ložisky. Tato ložiska se používají v důležitých rotačních částech, které podporují pohon, jako jsou motory, převodovky a kola. Jsou zodpovědné za snížení tření a zajištění efektivního přenosu výkonu motoru na kola.
Výkon motocyklových ložisek
● Hladké otáčení díky nízkému tření a nízkým vibracím;
● Odolnost vůči cizím látkám a vysoká tuhost;
● Musí být zajištěna trvanlivost;
Požaduje se, aby ložiska pro motocyklové motory a převodovky byla odolná vůči cizím látkám a měla vysokou tuhost, protože se používají při vysokých teplotách, vysokorychlostních rotacích a velkých rázových zatíženích v prostředí s cizími látkami. Ložiska kol musí být navíc vhodná pro použití v různých terénech a pro různé účely, takže musí být odolná i proti vodě, bahnu atd.
Aplikace motoru
Klikový hřídel
Hlavní ložiska: kuličková ložiska, válečková ložiska
Ojnice: ložiska klikové klece
Časovací operace
Vačkový hřídel: jehlová ložiska, kuličková ložiska
Pomocná zařízení
Startér: jehlová ložiska
Olejové čerpadlo: jehlová ložiska, kuličková ložiska
Přenosové aplikace
Hnací hřídel a hřídel převodovky
Kuličková a válečková ložiska a drážková lehká plastová klecová ložiska pro napínací kola
Spojka
Vypínací ložisko spojky
Řazení
Kuličková ložiska, jehlová ložiska
Aplikace podvozků
Podvozek
Kuličková ložiska, jehlová ložiska, kuželíková ložiska, kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, axiální jehlová ložiska
Univerzální hřídel
Křížový kloub
Běžné modely motocyklových ložisek
Motocykly obecně používají kuličková ložiska ve vnitřním převodovém systému a kolech motoru, plochá kuličková ložiska na přední vidlici a jehlová ložiska na ojnici klikového hřídele a některých hřídelích převodovky.
Obecně lze říci, že přední kola vozů do 100 ccm jsou 6200, 6201, 6300, 6301 a zadní kola jsou 6301;
Pro vozy o objemu 125 ccm a 150 ccm jsou přední kola 6301 a zadní kola 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 601, 601, 601, 60 3, 6004 , 62/22, 62/28, 62/32, 63/22, 63/28, 63/32 se také běžně používají.
Příčiny a analýza raného poškození
1. Ložiska na předních a zadních nábojích kol a zadním řetězovém kotouči
★✪ Protože se majitel při každodenním používání brodí příliš hluboko nebo auto často myje, voda se dostává do ložisek, což způsobuje postupné selhávání maziva v ložiscích, což má za následek vážné opotřebení valivých drážek a kuliček v ložiscích a výrazné zvýšení v odbavení;
★✪ Pokud jsou přední a zadní kola při opuštění továrny nebo prodeje smontována příliš těsně nebo příliš volně, způsobí to časem nestabilní jízdu, stagnaci ložisek nebo volné posunutí ložiska, poškození nebo spadnutí kuličkového držáku, což povede k nadměrné vůli, což způsobí tření mezi brzdovým kotoučem a nábojem kola zvyšující jízdní odpor;
★✪ Ložiska na zadním řetězovém kotouči se velmi snadno dostanou do vody nebo jsou příliš těsná nebo příliš volná, což způsobí poškození. Majitelé aut by proto měli při mytí vozu nebo průjezdu hlubokými loužemi věnovat zvláštní pozornost a včas je kontrolovat a udržovat. V případě poškození musí být náhrada na místě a kolo musí být nastaveno tak, aby se pružně otáčelo bez zjevné vůle.
2. Válečková ložiska ojnice ojnice klikového hřídele a kuličková ložiska na obou stranách
Obecně jsou dvoudobé motory náchylnější k poškození. Hlavní důvody poškození ojničních ložisek jsou: příliš špatná kvalita oleje nebo příliš malý objem oleje.
★✪ Když motor běží, teplota je příliš vysoká, což zhoršuje tvorbu třecího tepla a změkčuje povrch a předčasně dochází k únavovému odlupování pracovního povrchu. Odloupané částice vstupují do klece ocelového sloupu a způsobují zablokování provozu; válečky generují abnormální zatížení klece, což zhoršuje opotřebení klece, což způsobuje prasknutí a prasknutí klece a ojnice klikového hřídele je zablokována.
★✪ Pokud je olej nahrazovaný čtyřtaktním motorem padělaný výrobek nebo je jeho životnost příliš dlouhá, snižuje se mazací účinek, zhoršuje se opotřebení a snadno se tvoří nečistoty, které zablokují olejový kanál; po montáži nebo generální opravě nového vozu se do drážky ložiska dostane tvrdá cizí hmota přinášená nástroji použitými při kalibraci a způsobí ucpání otáčení ložiska; nesouosost lisu klikového hřídele nebo nesouosost kliky během montáže zvyšuje rotační zatížení ložiska a způsobuje poškození.
3. Ložiska na zadních kolech pronajatého vozidla
Obecně platí, že zadní tlumič pronajatého vozidla je jediná podpěra s velkou nosností. Pokud vozidlo nezpomalí ani za špatného stavu vozovky, může snadno dojít k opotřebení, které se projeví na životnosti. Při mytí auta je snadné dostat vodu, proto věnujte pozornost.
4. Horní a spodní ložiska sloupku řízení
V důsledku poruchy předního tlumiče, nedostatečného mazání nebo nepřiměřené horní a spodní utahovací síly dochází k prasknutí koule nebo odlupování pracovní plochy koule, což má za následek ztuhlost nebo vychýlení řízení rukojeti řízení, což má vliv na bezpečnost jízdy.
Stručně řečeno: Poškození ložisek je způsobeno především faktory, jako je špatné mazání, nevhodná instalace, nesprávná vůle a špatné prostředí pro používání. Pokud nebude včas objeven nebo opraven, způsobí velké ztráty nebo ovlivní bezpečnost jízdy. Proto prosím věnujte pozornost výrobcům, prodejcům, údržbářům a majitelům automobilů, abyste se vyhnuli takovým nehodám.
