První úvaha je, jak definovat polohu hřídele, včetně radiální a axiální polohy. Obecně má hřídel dvojitou nosnou strukturu a radiální poloha hřídele je definována dvěma podpěrami a každá podpěra by měla mít radiální nebo úhlové kontaktní ložisko pro radiální polohování. Axiální poloha může být axiálně posunuta dvěma podpěrami v každém směru a axiální posun obou směrů může být omezen jednou podpěrou. Za normálních okolností mohou různé režimy axiálního polohování získat různé provozní přesnosti. Při navrhování nosné konstrukce by proto mělo být zvoleno konkrétní schéma axiálního polohování podle přesnosti činnosti hřídele a pracovních podmínek.
V případě současného radiálního a axiálního zatížení jsou ložiska často uložena v párech v ložiskách s kosoúhlým stykem a kuželíkových ložiscích. Úhlová kontaktní ložiska jsou namontována ve dvojicích ve třech uspořádáních. Vnější plochy obou vnějších kroužků ložiska jsou namontovány proti sobě při instalaci zády k sobě. Dva akční body opěrné síly padají mimo nosnou rozpětí. Vzhledem k velkému rozpětí podpěry je axiální tuhost konzoly hřídele dobrá a vnitřní a vnější kroužky jsou rozpojeny, když je hřídel zahřívána a vysunuta, takže se hřídel nezasekává, takže je široce používána. Pokud se však použije předinstalovaná instalace, bude při zahřátí hřídele sníženo množství předpětí. Úzké čelní plochy obou ložiskových vnějších kroužků jsou uspořádány proti sobě proti sobě.
Body působení síly obou podpěr spadají do rozpětí podpory. Uspořádání je jednoduché ve struktuře, vhodné při montáži a demontáži a ladění a je také široce používáno. Používá se hlavně v případech, kdy krátká osa a nárůst teploty nejsou vysoké, ale je nutné nechat rezervní hru. Axiální vůle by neměla být příliš velká, příliš velká, aby se snížila přesnost chodu hřídele. Pokud je axiální zatížení velké a vyžaduje se, aby bylo současně přijato více ložisek, často se používá sériové spojení šířky vnějšího kroužku a úzké strany ložiska. Bod uložení každého ložiska padá na stejnou stranu ložiska, proto se nazývá stejným směrem. Při použití tohoto uspořádání je třeba dbát na to, aby každé ložisko uneslo zatížení co možná nejrovnoměrněji, jak konstrukčně, tak výrobně.
Když je stroj v provozu, teplota hlavního hřídele nebo hnacího hřídele je vyšší než teplota sousedních částí, takže se hřídel zahřeje. Aby se udržela rotace hřídele flexibilní, při konstrukci nosné konstrukce a při splnění požadavků na přesnost axiálního polohování se také berou v úvahu požadavky na hřídel, která má být volně napínána teplem. Způsob axiálního polohování a axiálního roztažení odpovídá.
Světlá výška ložiska je nastavena pro řízení přesnosti chodu hřídele. Nastavení axiální polohy hřídele musí splňovat zvláštní požadavky některých záběrů s ozubeným kolem. Například v šnekovém pohonu musí osa šneku spadat do střední roviny šnekového soukolí, aby se zajistilo správné zapojení, a proto se vyžaduje, aby šnekový hřídel upravoval svou polohu axiálně. U převodovky s kuželovými soukolími se musí vrchol kuželového kužele obou kuželových soukolí shodovat, což vyžaduje axiální seřízení obou kloubových hřídelí.
