Japonská společnost Seiko NSK zvýší výrobu ložisek pro elektromobily

Podle zpráv z 29. prosince 2022 japonská společnost Seiko v příštích pěti letech zavede investici do vybavení ve výši 30 miliard jenů, aby zvýšila výrobu ložisek pro elektrická vozidla, jako jsou čistě elektrická vozidla (EV). Roční rozsah desítek miliard jenů se zvýšil na 120 miliard jenů.

V Japonsku Seiko rozšíří závody v továrně Ishibe v Konan City v prefektuře Shiga, která vyrábí automobilová ložiska kol. Společnost bude také investovat do zařízení v továrně v Mexiku, která vyrábí převodová ložiska pro severoamerický trh v reakci na zvýšenou produkci produktů čistě elektrických vozidel.

Akitoshi Ichii, prezident společnosti Seiko, uvedl, že u ložisek pro elektrická vozidla „v současnosti expandují objednávky hlavně v Evropě a Číně a domácí nákupy v Japonsku také plynule rostou“.


 

Japonská společnost Seiko rozšíří výrobu ložisek pro elektrická vozidla do jihovýchodní Asie a investuje téměř 20 miliard jenů do výstavby továren

Již v červenci 2022 se společnost Japan Seiko (NSK) rozhodla postavit v jihovýchodní Asii novou továrnu na ložiska s malými motory s odhadovanou investicí asi 20 miliard jenů a usilovat o její uvedení do provozu v roce 2024.

Očekává se, že trh s malými motorovými vozidly v budoucnu poroste díky přechodu od benzinových vozidel k elektromobilům (EV) a expanzi investic do datových center. Japonské Seiko zvýší výrobní kapacitu v reakci na růst poptávky.

Ve střednědobém obchodním plánu vydaném společností Seiko Japan v květnu uvedla, že do roku 2026 se provozní příjem „obchodu s průmyslovými stroji“ složený z produktů pro motory a obráběcí stroje ve srovnání s rokem 2021 zvýší asi o 100 miliard jenů a dosáhne 450 miliard jenů. miliard jenů. Japonská společnost Seiko se chopí poptávky po malých motorech výstavbou nových základen a obohacováním produktových řad a v budoucnu plánuje navýšení zhruba o 30 miliard jenů.

NSK vyvíjí novou metodu, jak zabránit elektrické korozi v EV hnacích ústrojích

NSK vyvíjí novou, nákladově efektivní metodu, jak zabránit elektrické korozi v hnacích ústrojích elektrických vozidel, uvedla média.

Na základě unikátní, patentované metody výroby plastových zalisovaných kuličkových ložisek mohou výrobci elektrických vozidel použít Ušetřete spoustu peněz.

Vhodné pro vnitřní a vnější kroužky, tloušťka patentované izolační vrstvy je 0.7-1.2 mm.

Kvůli podmínkám, jako je časté spínání měniče přes více fází, mohou parazitní proudy projít motorem EV více cestami. Určité typy konstrukce motoru také způsobují tok různých ložiskových proudů, včetně zemních ložiskových proudů rotoru, cirkulačních ložiskových proudů a proudů EDM (Electronic Discharge Machining).

Zejména elektroerozivní proudy představují vážné riziko pro ložiska, zejména kvůli oblouku při určitých napětích. Tyto oblouky (nabíjení zátěže) jsou nekontrolované výboje při relativně vysokých proudech, které zásadně mění morfologii ocelových ložiskových kroužků a kuliček. V tomto případě se materiál roztaví a znovu ztuhne na kovovém povrchu, takže se na oběžných drahách ložisek vnitřního a vnějšího kroužku začnou objevovat vlnky hluboké několik mikronů. To bývá v první řadě způsobovat problémy s nadměrným hlukem.

Sun Rises Group Limite mají téměřveškeré ložiskotyp podle vašeho výběru.

Seznam nejnovějších přesných ložisek NSK