Mazání ložiska má umožnit normální chod ložiska, zabránit přímému kontaktu mezi oběžnými dráhami a povrchem valivého tělesa, snížit tření a opotřebení uvnitř ložiska, prodloužit životnost ložiska, zlepšit výkon ložiska a současně zabránit korozi ložiska a korozi způsobené vniknutím cizích látek do ložiska.
Tento dokument představuje 11 běžných metod mazání ložisek a doufáme, že vám pomohou.
Ruční mazání
Jedná se o nejprimitivnější metodu, v případě nedostatečného ložiska mazacího oleje, olejovač k přivádění oleje.
U této metody je však obtížné udržet určité množství oleje, protože nedbalost zapomíná na větší riziko tankování, obvykle se používá pouze pro malé zatížení, nízkou rychlost nebo přerušovaný pohyb příležitosti, nejlepší čas pro provoz, v doplňovací díře nastavit prachový kryt nebo kulový ventil, s filc, bavlna, vlna jako filtrační zařízení.
Mazání bodu poklesu
Obvykle se používá pro lehká a středně zatížená ložiska s obvodovou rychlostí menší než 4 ~ 5 m / s k dodání přibližně kvantitativního mazacího oleje skrz otvory, jehly, ventily atd. Nejklasičtější je kapací olejová nádoba. Kapající olej se výrazně liší v závislosti na viskozitě mazacího oleje, vůli ložiska a umístění otvoru pro přívod oleje.
Kroužkové mazání
Závisí na hřídeli a může otáčet kroužek v olejové lázni maziv k ložisku (lze použít pouze pro metodu horizontálního mazání vřetena), je použitelný pro střední rychlost a vysokorychlostní průměr ložiska nápravy je větší než 50 mm, olejový kroužek měl lépe být plynulé, poměr šířky ložiska k průměru menší než 2, lze použít pouze jeden olejový kroužek, jinak potřebují dva olejové kroužky.
Knotové mazání
V závislosti na kapilárním a sifonovém působení ropného lana je mazací olej v olejové misce veden k ložisku, které se používá hlavně pro lehké a středně zatížené ložisko s obvodovou rychlostí menší než 4 ~ 5m / s, navíc olejové lano může hrát filtrační roli v celém procesu.
Mazací olejová podložka
Za použití kapilárnosti olejové podložky se mazací olej v olejové lázni aplikuje na povrch průměru nápravy. Dodávka oleje pro mazání podložky je obvykle pouze 1/20 z olejové mazání.
Mazání olejovou lázní
Tento způsob mazání spočívá v ponoření části ložiska do oleje, který se obvykle používá pro axiální ložisko svislého hřídele, nikoli však pro radiální ložisko vodorovného hřídele.
Splash lubrication
Olej dodávaný do ložiska plácnutím rotujících částí v nádrži, vhodný pro ložiska s vyšší rychlostí.
Mazání rozprašováním
Způsob rozprašování mazacího oleje na třecí povrch po rozprašování je vhodný pro vysokorychlostní ložiska.
Mazání tlakovým přívodem
Olej je dodáván do ložiska tlakem mazacího čerpadla a mazací olej z ložiska je vracen do olejové nádrže k recyklaci.
Mazání cirkulujícím olejem
Filtrovaný olej je přenášen na části ložiska pomocí olejového čerpadla a mazací olej poté, co je ložisko filtrováno a ochlazeno pro použití. Protože cirkulující olej může odebrat určité množství tepla, provést chlazení ložiska, takže je metoda použitelná na vyšší rychlost součástí ložiska.
Mazání rozprašováním
Vysokotlaký olej je vstřikován do ložiska pomocí olejového čerpadla přes trysku a olej vystřelený do ložiska proudí do olejové drážky přes druhý konec ložiska.
Když se ložisko otáčí vysokou rychlostí, válec a přidržovač se také otáčí relativně vysokou rychlostí, aby se vytvořil proud okolního vzduchu. Je obtížné poslat mazací olej do ložiska obecnou metodou mazání.
Mazání ložiska je nepřetržitá práce, cyklus výměny oleje založený na použití ložiska a množství oleje.
Za normálních okolností, když je provozní teplota nižší než 50 ℃, prach méně dobrý v prostředí, vyměňte jednou ročně, když teplota oleje dosáhne 100 ℃, vyměňte ji jednou za měsíc nebo méně.
Šest principů volby mazání
Po výše uvedené analýze byly komplexně vyhodnoceny výhody a nevýhody různých metod mazání, takže z hlediska volby režimu mazání ložiska lze zvolit vhodný způsob podle skutečných provozních podmínek. Hlavní principy lze shrnout takto:
1) Jsou-li ukazatele rychlosti provozu a indexu nárůstu teploty ložiska rozumné, lze přednostně zvolit způsob mazání.
2) mezi všemi režimy mazání mazacím olejem je režim s vyšším komplexním indexem z technického a ekonomického hlediska mazání kapáním, takže by měla být věnována pozornost procesu výběru. Pro mazání kapáním, pokud lze automatizační systém použít k regulaci kapání mazání lépe, pak bude mít tato cesta dobrou budoucnost.
3) pokud se jedná o vysoce výkonné ložisko s nízkou rychlostí nebo duté ložisko s vysokou rychlostí, lze zvolit způsob mazání tlakového cyklu.
4) vysokorychlostní lehké ložisko si může vybrat disperzní kapky nebo mazání olejovou mlhou;
5) komplexní technické a ekonomické ukazatele mazání rozstřikováním a mazání olejovou lázní jsou relativně nízké a měly by se používat co nejméně nebo ne.
6) pokud je ložisko úplnou sadou zařízení, je třeba při volbě režimu mazání plně zohlednit režim mazání a vlastnosti ostatních součástí a pokud možno použít mazivo stejného typu nebo odrůdy. , takže během provozu lze snížit mnoho provozních nákladů.
Kdy je vhodnější vyměnit ložiskové mazivo?
Jak pravděpodobně víte, při používání ložisek hraje velmi důležitou roli tuk. Když se někdo zeptá, je možné použít mazivo k mazání ložiska na neurčito? Kdy a kolik oleje byste měli změnit? Ve skutečnosti jsou tyto problémy složité problémy technologie údržby ložisek.
Na otázku, zda lze mazivo používat neomezeně dlouho, je kladná odpověď ne. Protože nadměrné používání maziva je velké poškození ložiska.
Mazivo má dobrý vliv na ložisko, jeho přilnavost, odolnost proti opotřebení, teplotní odolnost, rezistence vůči korozi a mazivost jsou dobré, mohou zlepšit odolnost vůči oxidaci při vysokých teplotách, oddálit stárnutí, rozpustit nahromadění uhlíku, zabránit kovovému prachu a mastnotě koalescence, zlepšit mechanickou odolnost proti opotřebení, tlaku a korozi.
Čím více plnění maziva, tím větší třecí moment. Pro stejné množství plnění je třecí moment uzavřených ložisek větší než u otevřených ložisek. Poté, co je množství maziva rovné 60% objemu vnitřního prostoru ložiska se třecí moment již významně nezvyšuje. Je to proto, že většina maziva v otevřeném ložisku byla vytlačena a mazivo v těsněném ložisku bylo ztraceno.
Se vzrůstajícím množstvím mazacího tuku stoupá teplota ložiska lineárně. Při stejném množství náplně je nárůst teploty utěsněného ložiska vyšší než nárůst otevřeného ložiska. Obecně se předpokládá, že množství náplně plastického maziva utěsněných valivých ložisek nesmí překročit nejvýše 50% vnitřního prostoru.
Obecně lze říci, že mazací plán ložiska je stanoven podle času. Dodavatelé zařízení obvykle vytvářejí mazací plány na základě provozní doby. Dodavatelé zařízení navíc často poskytují pokyny ohledně množství mazacího oleje během procesu plánování údržby. , krátkodobá výměna mazacího oleje je velmi častá a často přidává více maziva.
